Le superéthanol E85 coûte environ deux fois moins cher que le SP95. Pour l’utiliser sur un moteur essence non prévu pour, deux méthodes existent : le boîtier et la reprogrammation. Voici leurs différences, honnêtement.
Le boîtier homologué
- un boîtier se branche sur les injecteurs et allonge l’injection pour compenser l’éthanol ;
- il doit être homologué et posé par un installateur agréé ;
- la carte grise est modifiée (mention « FE ») et des aides de la Région ou du Département peuvent s’appliquer ;
- il agit surtout sur la quantité injectée.
La reprogrammation éthanol
- la cartographie du calculateur est adaptée : injection, allumage et démarrage à froid ;
- rien n’est ajouté sous le capot ;
- elle n’est pas homologuée comme un boîtier et n’ouvre pas droit aux aides ;
- elle se combine facilement avec un gain de puissance (Stage 1 éthanol).
Que choisir ?
Si vous voulez bénéficier des aides et d’une carte grise modifiée, le boîtier homologué est la voie officielle. Si vous privilégiez l’agrément moteur et l’optimisation fine, la reprogrammation est plus complète. Dans les deux cas, prévenez votre assureur.
Nous réalisons la conversion E85 par reprogrammation à 500 €, amortie en 10 000 km environ. Posez-nous vos questions : nous vous dirons franchement ce qui convient à votre véhicule.
